أعراض فشل محمل مركز عمود الإدارة: قم بتشخيصها قبل تلف مجموعة القيادة

تستقبل إحدى الورش سيارة BMW 535i موديل 2011 مع شكوى نجت بالفعل من توازن عجلتين واستبدال محمل عجلة واحدة: طائرة بدون طيار منخفضة ومجوفة تظهر بسرعة 45 ميلاً في الساعة تقريبًا، وتتلاشى بسرعة تزيد عن 60 ميلاً في الساعة، ولا تتغير أبدًا عندما يتم تشغيل المحرك في الوضع المحايد. يتم تثبيت الجزء المسؤول بمسامير على المقلاة الأرضية، ويكلف أقل من زوج من الإطارات، ويسمى المحمل المركزي لعمود الإدارة.

وهنا الاستنتاج قبل الاستدلال. ينتج عن المحمل المركزي الفاشل ضوضاء واهتزازات تتبع سرعة الطريق بدلاً من سرعة المحرك، والتي تصل إلى ذروتها داخل نافذة سرعة ضيقة، عادةً ما تتراوح بين 30 و70 ميلاً في الساعة، وتزداد سوءًا تحت الحمل أو على المنحدرات أو مع صندوق ممتلئ. إذا كانت الضوضاء تتبع عدد دورات المحرك في الدقيقة بدلاً من ذلك، فانظر إلى المحرك وناقل الحركة أولاً.

قواعد التشخيص: مدفوعة بسرعة الطريق، بالإضافة إلى نطاق سرعة ضيق، بالإضافة إلى حساسية الحمل تساوي مجموعة القيادة، وليس نهاية العجلة. المحمل المركزي والقرص المرن وتوازن العمود هم المشتبه بهم الثلاثة المعتادون بهذا الترتيب.

نافذة الفشل النموذجية 60.000 إلى 120.000 ميل

نطاق الضوضاء الأكثر شيوعًا 30 إلى 70 ميلا في الساعة

منصات متكررة E46، E90، F10، E53، W202، W203، W204، W210

يغطي هذا الدليل الأعراض بالترتيب الذي تظهر به عادة، والأجزاء التي يتم الخلط بينها، وكيفية تأكيد التشخيص في حوالي عشر دقائق على المصعد، وما الذي يجب التحقق منه قبل طلب استبدال سيارة BMW أو مرسيدس بنز.

ما الذي يفعله محمل مركز عمود الإدارة فعليًا

تعمل معظم سيارات BMW وMercedes-Benz ذات الدفع الخلفي والدفع الرباعي الخلفي على تشغيل عمود دعامة مكون من قطعتين. يتيح المفصل المنزلق المحزوز بالقرب من المنتصف تغيير طول العمود أثناء تحرك التعليق الخلفي، ويحمل محمل الدعم المركزي هذا المفصل بما يتماشى مع الهيكل. إنها مجموعة صغيرة تحتوي على ثلاثة أسطح تآكل تتقادم بمعدلات مختلفة: الدعامة المثبتة بمسامير في الجسم، والعازل المطاطي المرتبط بها، والمحمل المختوم الذي يحمل العمود.

وتنقسم وظيفتها إلى ثلاثة أجزاء:

حافظ على زاوية تشغيل العمود داخل نافذة التصميم، بحيث تعمل الوصلتان العامتان بدون أخطاء ربط أو مراحل.
يمتص تفاعل عزم الدوران والحركة الصغيرة للأمام والخلف للعمود بينما يضغط المحور الخلفي ويمتد.
أوقف ضوضاء مجموعة القيادة من الوصول إلى أرضية الكابينة.

عادة ما يستسلم المطاط أولاً. بمجرد أن يتشقق العازل أو يتصلب أو ينفصل عن حامله الفولاذي، ينخفض العمود بضعة ملليمترات ويبدأ في الدوران. يكون هذا المدار صغيرًا، وغالبًا ما يكون أقل من 1 ملم، ولكن عند سرعة 45 ميلاً في الساعة يكفي هز لوحة كبيرة من الصفائح المعدنية، ولهذا السبب يتم الشعور بالأعراض بقدر ما يتم سماعها.

الأعراض، حسب ترتيب ظهورها عادةً

فشل المحمل المركزي تقدمي. نادراً ما يلاحظ السائقون المرحلة الأولى. لاحظوا المرحلة الثالثة، عندما تصبح الضوضاء محرجة في موقف السيارات والنوافذ مفتوحة.

مدفوعة بسرعة الطريق نطاق سرعة ضيق تحميل حساسة

أعراض	عندما يظهر	ماذا يحدث	الأولوية
طائرة بدون طيار منخفضة أو همهمة	رحلة بحرية ثابتة بسرعة 35 إلى 60 ميلاً في الساعة، دواسة الوقود الخفيفة	لقد خفف المعزل وأصبح العمود يدور	إصلاح الكتاب في غضون أسابيع
طنين من خلال المقلاة الأرضية والكونسول الوسطي	سرعة الطريق السريع أسوأ على الأسفلت الخشن	ينتقل الاهتزاز عبر الحامل إلى غلاف الجسم	إصلاح الكتاب في غضون أسابيع
جلجل أو قرقعة عند الإقلاع أو في الاتجاه المعاكس	بداية الوقوف، والعتاد الأول أو العكس	يتيح المطاط الممزق للعمود التحرك داخل الحامل	فحص على الفور
الاهتزاز من خلال ناقل الحركة وعجلة القيادة	شاقة، خنق كامل، سيارة محملة	زاوية مجموعة القيادة خارج نافذة التصميم تحت عزم الدوران	فحص على الفور
طحن المعدن أو الصرير بسرعة منخفضة	زحف الخمول، الأمتار الأولى من الحركة	تحمل السباق جافًا أو محفورًا أو مضبوطًا جزئيًا	إصلاح قبل القيادة أبعد
ترهل واضح، علامات تآكل لامعة، فتات سوداء	فحص ثابت على المصعد	المرحلة النهائية، عمود يعمل بالمعدن على المعدن	لا تقود

هناك تفصيلان يفصلان المحمل المركزي عن كل شيء آخر تقريبًا في هذه القائمة. أولاً، لا يهم الضجيج نوع الترس الذي تستخدمه: احتفظ بسرعة 45 ميلاً في الساعة في المركز الثالث أو الرابع أو الخامس وسيظل كما هو. ثانيًا، غالبًا ما يصبح صوت الطائرة بدون طيار أعلى عندما تضيف وزنًا على المحور الخلفي، لأن ذلك يغير الزاوية التي يتحرك بها العمود.

أعراض المرحلة المتأخرة أقل دقة. يسمح العازل الممزق للعمود بالضرب على الدعامة عند كل بداية واقفة، وينتج المحمل الجاف صريرًا معدنيًا أثناء المشي. عند هذه النقطة، تكون الوصلات العامة وختم خرج ناقل الحركة قد امتصا الضرر بالفعل.

ما هي الأعراض التي يتم الخلط بينها عادة؟

محامل العجلات وتوازن الإطارات

عادةً ما تتغير ضوضاء محمل العجلة عند تحميل تلك الزاوية في المنعطف وغالبًا ما تكون أعلى عند سرعة 20 إلى 40 ميلاً في الساعة. تظهر مشاكل توازن الإطارات أن عجلة القيادة تهتز في نطاق سرعة مختلف وتتغير بعد الدوران. ولا ينتج أي منهما ضجة تتمحور حول نفق النقل.

القرص المرن، أو جيبو

تفشل الوصلة المطاطية عند مخرج علبة التروس بطريقة مماثلة لسبب مماثل، وغالبًا ما يتم اهتراء كلا الجزأين في نفس الوقت. ابحث عن الشقوق الشعاعية بين فتحات المسامير وأي سلك أو قماش يظهر من خلالها. يضيف القرص المرن المتصدع ارتعاشًا دورانيًا عند الإقلاع لا ينتجه المحمل المركزي من تلقاء نفسه.

BMW E90 Driveshaft Flexible Coupling for Drivetrain Vibration

BMW E90 Driveshaft اقتران مرن لاهتزاز نظام الدفع يناسب هذا القرص المرن المصنوع من المطاط والسبائك سيارة BMW E90 والنماذج المدرجة ويمكنه معالجة ارتعاش نظام الدفع الناتج عن أداة التوصيل المتشققة. عرض المنتج →

يتصاعد المحرك وناقل الحركة

إذا تغير الاهتزاز مع دوران المحرك في الدقيقة في الوضع المحايد، أو ظهر عند الضغط على دواسة الوقود أثناء التوقف التام، فمن المحتمل ألا يكون خط القيادة هو المصدر. تعمل حوامل المحرك أو علبة التروس المنهارة أيضًا على تغيير زاوية مجموعة القيادة، وهذا هو بالضبط سبب تسريع تآكل المحمل المركزي.

البطانات المعلقة وحوامل الإطار الفرعي الخلفي

يلتصق مطاط الهيكل البالي فوق مفاصل التمدد ويجعل التوجيه يبدو غامضًا، بدلاً من إنتاج طائرة بدون طيار محددة السرعة. ومع ذلك، فإن آلية التعتيق متطابقة: دورات الحرارة والأوزون والزيت والحمل. لدينا أعراض تآكل جلبة التعليق تشرح قائمة المراجعة مكان تداخل ضجيج الهيكل مع ضجيج مجموعة الحركة، ولماذا نادرًا ما يؤدي استبدال أحدهما دون الآخر إلى حل المشكلة.

تأكيد التشخيص في عشر دقائق

لا تحتاج إلى محلل اهتزاز لهذه المهمة. المصعد والشعلة وقضيب النقب يحل السؤال في معظم الحالات.

افحص العازل حول الحامل بحثًا عن الشقوق أو التمزقات أو الانفصال عن الحامل الفولاذي. فحص السطح الخفيف أمر طبيعي على جزء عمره خمسة عشر عاماً؛ الانقسامات العميقة ليست كذلك.
أمسك عمود الدعامة بجوار المفصل الأوسط وادفعه لأعلى ولأسفل وللجانب. يتحرك التجمع الصحي قليلًا جدًا. اللعب الحر لعدة ملليمترات يعني الانتهاء من المطاط أو المحمل.
تدوير رمح باليد. تشير الخشونة أو العرموش الجافة أو أي نقطة شائكة إلى فشل سباق التحمل.
تحقق من كلا الوصلتين العالميتين للعب وافحص القرص المرن بحثًا عن الشقوق الشعاعية.
تحقق من مسامير الحامل ونقاط تثبيت الجسم. تحاكي الشريحة السائبة نفس الضوضاء ولا تكلف أي شيء لإصلاحها.
قم باختبار الطريق على السرعة التي يظهر فيها الضجيج، ثم كرر ذلك مع وضع علبة التروس في الوضع المحايد عند سرعات المحرك المختلفة. إذا استمرت الضوضاء في تغيير سرعة الدوران، فسيتم تأكيد خط القيادة.

لماذا يفشل المطاط قبل أن يفشل المحمل

المحمل نفسه مغلق وغالبًا ما يظل صالحًا للخدمة عندما ينهار المطاط المحيط به بالفعل. الحرارة الناتجة عن العادم ونفق ناقل الحركة، والأوزون، وضباب الزيت الناتج عن ختم الإخراج الباكي وملح الطريق، كلها تهاجم الرابطة بين المطاط والفولاذ. المسافة المقطوعة هي نصف القصة فقط: يمكن أن تحتاج السيارة المتوقفة في الخارج في مناخ حار إلى مركز يحمل مسافة 70 ألف ميل، في حين أن مثال المرآب قد يتجاوز 130 ألف ميل على الجزء الأصلي.

هناك شرطان يقصران تلك الحياة بشكل كبير. يقوم الدرع الحراري المفقود أو المثني بحرق العازل من الأعلى. يؤدي تركيب ناقل الحركة المترهل أو المفاصل العامة البالية إلى تغيير زاوية العمود وتحميل المحمل في اتجاه لم يكن مصممًا على الإطلاق.

اختيار البديل المناسب لسيارة BMW أو مرسيدس بنز

أسماء النماذج ليست كافية. يمكن لنفس جيل السلسلة 5 استخدام مجموعات دعم مركزية مختلفة اعتمادًا على ما إذا كانت السيارة ذات دفع خلفي أو xDrive، ولن يتناسب جزء W203 مع W204. اطلب حسب رمز الهيكل ونوع مجموعة الحركة، وليس حسب الشارة الموجودة على غطاء صندوق الأمتعة.

رمز الهيكل أولاً: E46 وE90 وF10 وF07 وX5 E53 يختلف عن W202 وW203 وW204 وW210 وW205 في ارتفاع الحامل وشكل العازل.
الدفع بالعجلات الخلفية مقابل الدفع الرباعي: أعمدة 4MATIC وxDrive أقصر، وتتغير هندسة القوس معها.
المحمل فقط أو التجميع الكامل: عادةً ما يؤدي الضغط على المحمل الجديد إلى العازل القديم إلى العودة. تكلف التجميعات الكاملة من المطاط إلى المعدن أكثر قليلاً وتستغرق دقائق لتركيبها.
جودة المطاط: يصلب المركب المستصلح خلال موسم أو موسمين. تحافظ الخلطات الطبيعية والاصطناعية المرتبطة بشكل صحيح على منحنى التخميد لفترة أطول.
الأجهزة: يجب أن تكون البراغي والغسالات والفواصل موجودة في الصندوق، ويستحق القرص المرن استبداله في نفس الزيارة.

بالنسبة لتطبيقات BMW، تحقق مما إذا كان التجميع يحمل الدعامة وما إذا كانت السيارة xDrive، ثم قم بمطابقة رقم OE المصبوب على الهيكل القديم. يستخدم المحرك الخلفي E53 X5 وxDrive F15 حوامل مختلفة تمامًا على الرغم من وصف كلاهما على أنهما محمل مركزي X5.

BMW X5 E53 Driveshaft Center Support Bearing

محمل دعم مركز عمود الإدارة BMW X5 E53 بالنسبة لسيارات BMW X5 E53، يستخدم محمل الدعم المركزي هذا بقطر داخلي 30 مم أرقام المعدات الأصلية المدرجة للمساعدة في تقليل اهتزاز نظام الدفع. عرض المنتج →

بالنسبة لمرسيدس بنز، ينطبق نفس النظام على عائلات الفئة C والفئة E: تتمتع عائلات W202 وS202 وصالونات W203 وW204 وW210 وW211 بأبعاد قوس وعازل خاصة بها. تستخدم الشاحنات والمنصات التجارية مثل Sprinter 906 وVito W639 محامل أثقل لأنها تحمل حملًا أكبر بكثير وعزم دوران أكبر بكثير.

Mercedes-Benz C-Class W202 S202 Driveshaft Center Support Bearing

محمل دعم مركزي لعمود القيادة من مرسيدس بنز الفئة C W202 S202 يناسب مرسيدس بنز الفئة C W202/S202 بقطر داخلي 25 مم ويساعد على تقليل اهتزاز نظام الدفع مع الحد من تآكل المكونات ذات الصلة. عرض المنتج →

ماذا يحدث إذا واصلت القيادة

المطاط لا يشفي. بمجرد تمزق المعزل، فإن كل بداية ثابتة تدق العمود في الدعامة، وينتقل هذا الحمل إلى أجزاء تكلف أكثر بكثير من المحمل نفسه: المفاصل العامة، والقرص المرن، وجلبة خرج ناقل الحركة وختمه، وفي النهاية محامل الترس في الترس التفاضلي.

والنتيجة القصوى هي عمود الدعامة الذي يترك دعمه بسرعة. وهذا أمر نادر، لكن خطوط الوقود والفرامل الممتدة على طول النفق لم تكن مصممة أبدًا لتحمل عمود الدوران. بالنسبة لسيارة Sprinter العاملة، يؤثر هذا القرار على الأعمال التجارية، وليس مجرد سيارة عطلة نهاية الأسبوع.

الأسئلة المتداولة

Q1: ما هي المدة التي يمكنني القيادة فيها بمحمل مركزي سيء؟

إذا كان العرض الوحيد هو وجود طائرة بدون طيار تسير على الطريق السريع، فإن معظم ورش العمل توصي بالإصلاح في غضون بضعة أسابيع. بمجرد سماع صوت طقطقة عند الإقلاع أو صرير معدني، توقف عن القيادة وقم بدعم العمود وفحصه.

س2: هل يصدر المحمل المركزي الفاشل ضوضاء دائمًا؟

لا، بعض العوازل الفاشلة تظهر فقط على شكل اهتزاز عبر الأرضية والمقاعد، أو على شكل طرق عند الرجوع للخلف. في الكبائن المعزولة جيدًا، غالبًا ما يكون الدليل الأول هو سؤال أحد الركاب عن سبب طنين الأرضية على الطريق السريع.

س3: هل يحمل المركز نفس القرص المرن؟

لا، القرص المرن هو أداة التوصيل المطاطية الموجودة في علبة التروس أو الطرف التفاضلي للعمود. يدعم المحمل المركزي منتصف العمود المكون من قطعتين. إنهم يفشلون لأسباب مماثلة ويتم استبدالهم بشكل متكرر في نفس الوظيفة.

س4: هل أحتاج إلى ضبط محاذاة العجلة بعد استبدالها؟

ليست محاذاة العجلة، ولكن موضع الدعامة مهم. تستخدم العديد من التجميعات فتحات أو حشوات مشقوقة لضبط زاوية العمود. أعد تركيبه في موضعه الأصلي وتحقق من تدفق العمود؛ إذا استمر الاهتزاز، يمكن لأخصائي مجموعة الحركة إعادة توازن العمود.

س5: كيف أحدد الجزء الصحيح لسيارتي؟

اقرأ رمز الهيكل من لوحة VIN، وتأكد من الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي، ثم تحقق من رقم OE الموجود على الدعامة القديمة. يحدد رمز الهيكل بالإضافة إلى نوع مجموعة الحركة الجزء بشكل أكثر موثوقية من اسم الطراز وحده.

النسخة القصيرة

يعلن فشل المحمل المركزي عن نفسه على أنه طائرة بدون طيار تسير على الطريق داخل نطاق سرعة ضيق، يتبعه صوت قعقعة عند الإقلاع وفي النهاية طحن معدني. تأكد من ذلك عن طريق التحقق من عدم وجود تمزقات في العازل والتشغيل الحر للعمود، ثم اطلب حسب رمز الهيكل ونوع مجموعة الحركة بدلاً من اسم الطراز.

تنتج شركة Lianjun المطاطية محامل دعم مركز عمود الإدارة ومكونات مطاطية لهيكل BMW وMercedes-Benz، بدءًا من E36 وW201 وحتى سلسلة G وW205، في مجموعات مربوطة من المطاط إلى المعدن تم تصميمها وفقًا لأبعاد المعدات الأصلية مع الدعامة والعازل والأجهزة المتوافقة مع كل منصة. إذا كنت بحاجة إلى تأكيد الملاءمة لرمز هيكل محدد، طلب عينة أو الاقتباس وسوف نقوم بالتحقق من التجميع مقابل رقم OE الخاص بك.