ما هي فوائد نظام هيكل BMW؟-ANHUI LIANJUN RUBBER TECHNOLOGY CO., LTD.

يتكون نظام هيكل BMW من ثلاثة أجزاء رئيسية: الجانبي (التوجيه)، والطولي (الكبح)، والرأسي (التعليق)، والتي يتم تنسيقها والتحكم فيها بواسطة وحدة SAM. وفي الوقت نفسه، يعمل نظام ICM على تحسين نظام القيادة الديناميكي والتعاون معه.
وفيما يلي معلومات مفصلة لكل قسم:

النظام الجانبي: يتضمن نظام التوجيه بشكل أساسي، وتوفر BMW حلولاً تقنية مختلفة، بما في ذلك تقنية التوجيه التقليدية ووظيفة توجيه المحور الخلفي المتقدمة (HRS). تدعم بعض الموديلات المتطورة التوجيه النشط للعجلات الخلفية، ويمكن للعجلات الخلفية تحقيق زاوية توجيه قصوى تبلغ 3.5 درجة، مما يحسن مرونة السيارة في المنحنيات والاستقرار أثناء تغيير المسار عالي السرعة.

النظام الطولي: يتكون النظام الأساسي من نظام التحكم الديناميكي بالثبات (DSC)، والذي تطور إلى DSCi (متكامل) على منصات هيكل سلسلة G الأحدث، باستخدام المحركات الكهربائية لتحسين سرعة الاستجابة.

النظام الرأسي: الإدارة الموحدة بواسطة نظام الإدارة الديناميكية الرأسية (VDM)، يعد نظام التحكم الإلكتروني في الصدمات (EDC) من BMW أمرًا أساسيًا، حيث يقوم بضبط قوة التخميد في الوقت الفعلي من خلال وحدات مستقلة موزعة عبر أربعة ممتصات للصدمات. في أحدث هيكل G، تم دمج هذه الوظائف بشكل كبير في وحدة VDP (المنصة الديناميكية الرأسية).

وحدة SAM: هي دماغ نظام الهيكل بأكمله، وهي مسؤولة عن التنسيق والتحكم الموحد، واستقبال البيانات من أجهزة استشعار مختلفة، وإصدار الأوامر إلى نظام التوجيه الجانبي، وDSC الطولي، وVDM الرأسي لضمان عملهم التعاوني.

نظام ICM: نظام متكامل لإدارة الهيكل يعمل على تحسين أنظمة القيادة الديناميكية والتعاون معها من خلال وظائف برمجية. يمكن لوحدة التحكم ICM اختيار وتنشيط المحرك الأكثر ملاءمة بذكاء استنادًا إلى ظروف القيادة في الوقت الفعلي لتحقيق الاستجابة الديناميكية المثالية. يدمج ICM أيضًا أجهزة استشعار DSC، مما يقلل من معدلات الفشل ويعزز موثوقية النظام. يمكن للمستخدمين اختيار أوضاع قيادة مختلفة والاستمتاع بتجربة قيادة أكثر سلاسة من خلال مفاتيح القيادة الديناميكية أو مفاتيح تجربة القيادة.